11 мая, позади почти 3000 километров и трое суток в дороге. Я сижу на мотоцикле боком, вытянув ноги и закинув боты на ограждение эстакады транспортной развязки, ведущей от М5 домой, в Златоуст. Курю сигарету, поминая плохим словом некстати сломавшийся айкос и лениво смотрю на поток машин подо мной. Слегка ноют плечи от усталости, в ушах все ещё гул трассы, а иголки боли в левой кисти, бумерангом вернувшиеся спустя 40 лет после детской травмы, напоминают, что ничего не проходит бесследно.

21 мая, я сижу на том же месте, курю айкос и за спиной ещё 4000 км, а всего за месяц — более десяти тысяч…
Все поездки по одному сценарию — груз, килограмма три образцов:

Старт, немедленно по готовности кусков металла, обратно можно не спешить, но фигвам, все равно в темпе вальса, но можно варьировать маршрут. По прибытию ожидание результатов испытаний, негативный результат ( причина банальна — поставка в Турцию по ГОСТам 1982 года, а действующие ныне технические требования к металлу рядовых марок более простые и идёт поиск подходящего путем перебора плавок(партий) и после изготовления очередной партии образцов, опять в путь. В крайней поездке добавилась Москва. Итоговый путь таков:

Златоуст — Саров ( через М5 и Ульяновск)- Самара ( часть на эвакуаторе, замена заднего баллона)- Златоуст. Златоуст — Саров ( М5) — Казань — Златоуст (М7) — Златоуст — Самара ( замена задних тормозных колодок)- Саров — Сасово- Москва — Самара ( замена переднего и заднего баллонов и передних колодок)- Златоуст(М5).
Расписывать каждую поездку смысла нет, да они и смешались в памяти в один непрерывный путь, потому просто некоторые мысли, впечатления и мысли.

РЕМОНТЫ и ДОРОГИ.

С каждой поездкой зоны ремонтов дорог все шириться и расползаются по России.
Участок Златоуст — Уфа: ремонты с организацией объездных путей, так что неудобств минимум.
Уфа — Самара: на Башкирском участке большинство ремонтов с устройством объездных, но готовятся участки с реверсивным движением. На самарском участке начаты работы с протяжёнными реверсивными участками. Пробки будут на славу.
Самара — Ульяновск (через Димитровград). Ремонты почти закончены. Свободное движение. Ульяновск — Саров. На участке Ульяновск — Саранск два длинных участка с реверсивным движением с светофорами.

Саров -Казань — Уфа
Ремонты перед Казанью, но особо напряжен участок между Мензелинском и Уфой — весь першит участками с светофорами и реверсами. Даже ночью они изрядно отняли у меня времени.

Участок Москва — Самара, большой ремонт около Сызрани. Множество маленьких, но не особо напряжных. Пока не напряжных.
Остальное не помню.
Пальму первенства по убитым дорогам уверено держут окрестности Сарова… наверно что бы враг не смог добраться, до сих пор там практикуется ямочный ремонт. Но похоже в процессе десятилетий такой практики от родного полотна ничего не осталось и некоторые дороги выглядят так:

ДПС и Мотобат

На трассе тормозили раз пять. Ограничился постукиванием пальцами по воображаемым наручным часам и огорченным разведением рук в стороны: извини, уважаемый, времени нет.
Один раз гаишник зачем-то начал махать и трясти жезлом — показал ему рукопожатие «дружба народов» и посчитав его жесты за разрешение двигать дальше — двинул дальше.
Остановился один раз, в Саранске. Стоя на светофоре услышал за спиной сирену. Под проблесковые огни выруливаю к обочине (на трассе — одно дело, в городах чаще всего не пытаюсь стать причиной погони). Лейтенант милиции начинает лекцию о том, что за замазанные номера мне грозит лишении или штраф 5000 рублей. Попутно вещает, как они в Саранске воспитали своих мотоциклистов и все поголовно с полным комплектом документов и примерным подведением на дорогах. Я предлагаю ему выписать штраф за грязные номера, но тот настаивает что я устранил непорядок на месте. За год смазка для рессор чертовски затвердела… с горем пополам оттираю номер и расстаёмся. На последок ДПСник изрекает, зачем замазывать номера, если проще получить нового образца. Типа он пока системами не опознается. Кто нить в курсе, так ли это?

В Москве, двигаясь на запланированную встречу замечаю небольшую толпу мотоциклистов. И даже с мотобатом, на островке безопасности на Каширском шоссе. Думаю — здорово, наверно какое то событие. Пока время позволяет, можно пообщаться.
Да, событие. Мотобат занимается массовым отловом всех, кто на двух колёсах. Пока есть возможность тихонько разворачиваюсь в проулке и под внимательный взгляд мотоциклиста в погонах, удаляюсь.

ГОНКИ

Очень редко и в редких условиях ведусь на предложение посоревноваться с автомобилистами.
Но пару раз не смог отказать себе в таком удовольствии.
Первый — дома, участок между Карабашем и Миассом. Дорога пустая, знакомая и извилистая. Зацепился с желтым Ауди 6 кватро. Перед Миассом сбавил темп, дождался отставшего на остановке. Тот ожидаемо остановился. Знакомимся — владелец взрослого Гуся.
Второй раз между Казанью и Набережными Челнами опытным путём установил, что у Мерседеса GLA- AMG, ограничитель срабатывает на 280 км/ч. Опыт проводился при полном отсутствии свидетелей и попутных машин. При появлении других участников движения Мерседес был отпущен вперёд с миром и мысленным пожеланием доброго пути.
Ну и попутно это участок в 200 км стал самым быстрым по прохождению.

ДОЖДЬ

Ну куда я без дождя. Я вполне спокоен под дождём. Нравится двигаться ночью. А вот сочетание этих двух факторов совсем мне не по душе. Но запомнилось больше гроза под Самарой. Впервые я не убегал от грозы, а двигался за ней. Так как она грохотала по курсу. Темнело, поэтому как только догнал — свернул в мотель. Где и узнал, что опоздал на град. Буквально на пять минут.

ОТЕЛИ

Ценник на ночлег практически стабилен. От 1000 до 1500. Отличается только качество предоставляемого за ту же сумму ночлега.
На границе Луховиц ( сразу вспоминаю уже исчезнувшую надпись на мосту через М5: Есть в России три столицы, Москва, Питер, Луховицы), номер малых размеров в отеле «Парус» за 1200. И за эти же деньги в Саранске практически полноценный номер, хотя и не люкс. И для сравнения: за 1000 ( тэбэ дорогой, скыдка. Так то 1500) около Самары спал в конуре без окон и телевизора, с удобствами в отдельном домике и при этом с забитым толчком. Эта цена за двухместный номер. Одноместные не были обнаружены.

ВСТРЕЧИ

За эти поездки я лишь дважды пообщался на заправках с коллегами по транспорту. С голдоводом с подругой, неспешно двигавшимися в сторону Крыма из Челябинска и моим почти ровесником на круизере Ямахе, спешившего из Москвы в Тольятти по работе. Ну и конечно на сервисе в Самаре была возможность потрепаться.
Ну и как обычно — 21 мая по дороге домой я убедился, что вся мотороссия валит в противоположном направлении. Столько встречных мотоциклистов я видел только в прошлом году. Когда все ехали на Блюз-фестиваль. Я, конечно, в противоположную сторону.

ЗАБАВНОСТИ И ОТКРЫТИЯ

Ну… увидев плакат «Сасовский район» я не сразу ответил на вопрос жены — где я.
И спрашивать, как именуют себя уроженки этого города не стал. Но памятник-паровоз понравился.

Неожиданно открыл для себя Арзамас, как вполне достойный визита город. Хотя, из за отдалённости от основных трасс он недооценён. Что видно даже по малому количеству кафешек в историческом центре.


Рядом с Саровым есть источник Серафима Саровского. Весьма добротно облагороженный. Около источника бойко идёт торговля бутылями и другими ёмкостями под чудодейственную воду. По чем опиум для народа спрашивать, в целях собственной безопасности, не стал. Фото с поездки весной, ещё на авто:

БЛАГОДАРНОСТЬ

Большое спасибо мотосервису Мультимото в Самаре и особенно Антону. За то, что вытаскивали меня с протертой резиной, ждали к концу рабочего дня, что бы поменять колодки и апофеозом — по пути домой из Москвы до позднего вечера работали над моим мотоциклом, меняя разом все колёса и опять, уже передние тормозные колодки. На их беду они стали для меня промежуточной ремонтной базой.

ВЫВОДЫ

Никаких выводов. Устал, по городу кататься друзья даже и не помышляют позвать. Но будет надо или выпадет оказия — поеду ещё.

Редакция Motonew.club

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here